近千万的微博用户，都被迷你车友们的花式秀车给惊到了！
朋友圈儿秀车秀方向盘的天天能见到，可尼玛用气象卫星直接秀车顶秀队形的，实在是太新奇了啊有木有！
于是，这条微博布短短的五个小时之后，就为辰辰新建的“迷你车友会辰辰大人”这个账号圈了二百多万的粉。．．
纵观如今的微博，不傍大号，不花一分钱，不顾刷子，能做到在如此短时间内就圈粉百万的，可当真不多——特别是在博主本身不是名人的情况下。
如此火爆之下，迷你车友会和迷你的百度指数都一路高歌，直接飘红。靠着这个助力，征信网销平台上迷你的销售页访问量，也理所当然的暴增了。
不过被惊到的不止是网友们，结合这一段时间迷你取得的逆天销量，各路媒体也纷纷将目光对准了迷你，这个中华汽车市场上的新锐。
汽车东西官方微博带着蹭热度的嫌疑，表了文章；在文章中，汽车东西将迷你从上市前李凡愚驾驶迷你打破绕桩记录开始，一直周销量打破记录的过程扒了一遍。详细的阐述了迷你的车型特点，再结合迷你独特的受众，把正信的产品定位，和正信上下协同，品牌和粉丝互动的推广方式方法狠狠地夸了一顿。
洋洋洒洒三千多字的文章中，简直就差说“你们车企以后搞营销都要去跟正信学习啊魂淡！”了。
而像品车网这样跟正信穿一条裤子的媒体，就更是不吝溢美之词，给了几大波大写加粗加重的宣传。
更有那不怕事儿大的媒体，不知道从哪里挖掘出了迷你所有竞争车型的销售数据，直接做了一对比。
这一比之下，让迷你2o17销售之神的神格更稳了一层。
马自达Rx-T，上市十二天，累计销售量1821台。
阿尔法罗密欧拉蒙多，上市十天，累计销量1o32台。
雪芙er，上市七天，累计销量……676台。
这三款车型的销量加起来，才将将比迷你的零头多了那么一点点。
......
当初a4上市的时候销量虽然凶猛，但因为那个时候正信的销售渠道还刚刚建立，还有很多不完善的地方。所以并没有击败所有的同级别竞争对手，落后于本田1o代雅阁和日产，在销量榜上排了第三。
所以迷你现在取得了这个成绩，才真正让国产汽车第一次如此扬眉吐气！
网友们立刻挥了不怕事儿，落井下石以及打脸属性，疯狂的把迷你的销售量和那张“ThIs’**yLIFe，”的卫星云图转给这三个车企官微——气的这三个品牌的高层和公关部门肺都炸了！
他们实在想不明白，一向孱弱落后的中华汽车行业，怎么就莫名其妙的窜出了正信这么个搅屎棍？而且最重要的是，在不知不觉之中，就走在了一向都在市场上领先的自己前面！
正信出TT，开拓了时尚女性用车市场，这是他们之前或者没做成功，或者是没有尝试过的领域。
现在自己跟了风，按照TT为模板研生产，按照TT的模板来搞新媒体宣传，可是套路刚刚学会，正信又直接跨了一步，干脆揽扩了整个时尚年轻人的用户。
这简直就是走自己的路，并且让别人无路可走！
这种感觉对于众竞争车企，就像是电竞高手在某一天soLo的时候，现自己的机器好卡。技能总是比对面的慢一步，每次对线，都被对面那个一身出门装的家伙送回泉水。
那简直是一种或无法摆脱，见什么想砸什么的憋闷感。
所以过了了好几个小时，这些车企也没对这件事情表态。
除了阿尔阿罗密欧自嘲一般的，了这样一条微博；“前路漫漫，来日方长。”
虽没明说，但是基本意思就是在这一轮的竞争中认栽了。
在意呆利人连销量老底都被人挖出来了，还死扛着干什么？
前期投入巨大的推广资源，上市十天累计销售一千多台，可不就是扑街了？
阿罗不是第一次遇到这种情况，在之前的十几年里，瑞斯法斯特也经常给他们制造这样的“惊喜”。所以对于这样的尴尬，他们有经验。
大大方方的认输，不失为一个体面的方式。
不过阿罗显然也不是表面那么绅士，自己吃了憋，还不忘拉上自己的老对手。
阿尔法罗密欧的官方微博在布了那条“来日方长”动态后，紧接着就a了瑞斯法斯特。
“最近，眼多了。”
……
坐拥这么大的热度，正信要是没有点动作，怕是策划部和营运部直接就可以集体切腹自尽了。
很快，正信的第二轮宣-->>