“你是说……”想到某种可能，副飞行员也变得剧烈颤抖起来，他哆嗦地用手指指向下方。
下方，是俄国。
“没错，除了俄国搞的鬼，还会有谁？”
“不然怎么解释，我们已经在俄国领土上飞行了数小时，却没有收到任何来自俄国的空军警告消息？”
“他们的雷达难道集体失灵？”
两名飞行员根本想象不出敌人到底用了什么手段，才能在他们毫不知情情况下，控制了整架飞机，甚至连电子仪表都被他们劫持了。
但这并不妨碍他们只通过俄国防空雷达没有任何反应，就确认敌人必然来自俄国。
这不是普通的商业航班，客舱里坐着一位地位崇高的社会管理局局长，和商业部几名代表。如果这里面有什么‘阴’谋，必然是冲着局长先生来的。
两名飞行员决定先抢夺飞机控制权，只要控制权抢下来，他们就能按照天文导航，把飞机开到华夏。
自动驾驶失灵，全电传‘操’作系统无效也没有关系。
两位飞行员这一刻想亲‘吻’设计师，感谢他们依然保留了，上百年前就一直存在的那套笨重低效的机械‘操’作方式。
虽然只是最基本的上升、下降，左右转向，在夜间，想要依靠这几个功能降落在跑道都是一种奢望。
但只要到了华夏，俄国对这架飞机的电子劫持必然会失灵。
启动机械‘操’作有些复杂，要执行多套全手动‘操’作方案，甚至还得拆开脚下的一块挡板，把联动机械拉杆的液动管接到方向舵上。
在生命威胁下，两名飞行员只用了不到一分钟就把全部‘操’作完成。
“坐稳了。”正飞行员大吼一声。
方向舵左移七度，这是‘波’音747在高速航行下，能做到极限的偏移角度。超过七度，飞机就有可能发生翻滚，或者折断机翼。
在纯机械驾驶模式下，一切的电子辅助设备都会失灵。如果换了新手飞行员，很可能就会因为紧张，或下意识认为辅助设备还在工作，无论方向舵偏移多少，辅助设备都会锁死在安全角度，而导致机毁人亡。
七度，‘波’音747会急剧抖动，重心迅速偏移。
下一秒……
下一秒什么都没有发生！
正飞行员彻底愣住了，踩在方向舵上的左脚不知所措。
他们明明已经切换到了机械驾驶模式，为何……
因为现在是二十一世纪，即使有纯机械控制系统，这套系统上，也不可能不存在任何电子控制芯片，或着机械辅助部件。
不可能说飞行员踩住方向舵，方向舵带动拉杆，再把距离驾驶舱几十米远的尾翼也带动偏转。
尾翼在八百公里时速下，哪怕偏转一度，它承受的风阻压力，就不是人力可以撼动的。
所以它需要方向舵连上液压管，液压管再连接到独立的机械液压泵上，由机械液压泵提供足够的液压动力，驱动尾翼偏转。
连汽车的液压系统都需要电子芯片控制，更何况复杂不止十倍的飞机？
唯一区别是飞机上的液压系统有备份电子芯片，烧坏一个还有另一个备份。现在两块芯片，还有液压泵，都被电晶断开了电源。
两名飞行员也意识到某个环节出现了问题，他们想通知机师去检修。
他们朝耳麦里喊了半天，才意识到不仅是对外联系被干扰，连飞机内部联络系统也彻底罢工。
副飞行员二话不说站起来去拉通道舱‘门’，然后……
呃……
舱‘门’被锁死，‘门’把守上面出现stopsuddenly的红‘色’字牌。
自从2001年那次撞世贸大楼的事件后，所有客机都更换了驾驶舱与外界连通的那扇隔离舱‘门’，舱‘门’被换成了防弹材料，并增加了锁死功能。飞行员有权在遭遇紧急情况下，不通知机组人员从内部锁死隔离‘门’。
舱‘门’上一旦出现stopsuddenly的信息，外部人员再也无法打开这道‘门’，连飞行员也不行。
这是为了防止客舱有人用机组人员或乘客威胁飞行员，毕竟人心充满了不确定‘性’。
只有飞机降落后，地面技术人员用专‘门’的设备，从下方维修窗口里才能打开。
“难道……”
“那些乘客里，有俄国特工？”正飞行员想到一种恐怖的可能。
有人里应外合。
有了这个猜想，他第一时间就想到了那些携带大量采访器材的记者们。
如果有人在里面夹带了特种电子-->>